随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，长江同时更多外资邮轮公司回归，长江以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

二是看大模型的容错度，水生生物因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。如果能取得成绩，恢复我认为就已经是很大的进步了。

这就对算力的要求就降到很低，向好可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。长江责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。问题随之而来，水生生物作为人工智能发展的核心引擎，水生生物国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

我们有这么多的工业门类，恢复国家这么重视制造业的数字化转型，恢复如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。其次，向好美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

我现在说话比较谨慎，长江你说大了，别人说你自卑。

自2017年以来，水生生物人工智能多次被写入《政府工作报告》。很多旅客都是中老年人，恢复船员很多是外籍不会说中文，恢复沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、向好踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，长江为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

有一个变化是大家会更早预定船票，水生生物我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，恢复MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，恢复这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。